Comprobaciones en el Sistema de Inyección Directa de Gasolina (GDI).
Diagnóstico de los inyectores GDI
1. Comprobación resistencia del inyector
Nota a considerar:
1. Para la prueba de resistencia del inyector GDI, se requiere seguir las indicaciones del fabricante para su desmontaje.
2. Requiere utilizar un multímetro automotriz (opción resistencia), con la escala adecuada.
3. La resistencia oscila entre 1 a 2Ω (según el manual del motor).
4. Verificar los rangos de diferencia establecidos por el fabricante.
1
Conector  de las terminales
 
Cableado de los inyectores
 
3
 
2
 
4

 
1
 
Medición con el multímetro en el conector de los terminales.
1.5 Ohmios
Nota: Antes de realizar la medición asegúrese que se encuentre apagado el switch y desconectado la batería. 
2. Prueba o test de actuadores
3.  Prueba o medición del circuito de baja presión
Nota a considerar:
1. Requiere utilizar un amperímetro, con la escala adecuada.
3. El amperaje oscila entre 6 a 10A (según el manual del motor).
4. Verificar los rangos de diferencia establecidos por el fabricante.
4. Prueba del inyector con osciloscopio
Nota a considerar:
1. Para la prueba del inyector GDI con osciloscopio, se requiere seguir las indicaciones del fabricante. 
2. Conectar los puntales del osciloscopio directamente a terminales del inyector (sin desconectar).
Nota: Ajustar la escala, para obtener una mejor apreciación de la gráfica.
5. Prueba de amperaje de consumo del inyector
Nota a considerar:
1.
Para la prueba del inyector GDI con osciloscopio, se requiere seguir las indicaciones del fabricante.
2. No se requiere desmontar ningún componente del sistema de alimentación.
3. Conectar la pinza amperimétrica con su respectivo adaptador al osciloscopio para graficar su oscilograma.
6.4 A
5. Prueba de amperaje de consumo del inyector
Nota a considerar:
1.
Los inyectores GDI, no se pueden instalar en un banco de pruebas de inyectores convencional.
2. 
Se requiere de un equipo de prueba especial para inyectores GDI o adaptador para el banco convencional.
3. 
Durante la prueba, se revisará el volumen generado por el inyector que debe ser igual en todos.